O Código Internacional de Protección de Buques e Instalacións Portuarias no Porto de Vigo (Código ISPS)

O Tráfico Marítimo constitúese indubidablemente como un instrumento de gran importancia estratéxica para o comercio internacional en especial, tendo en conta o alto porcentaxe do movemento internacional de mercancías que se desenvolve a través desta vía.

Acompañando a este gran incremento do tráfico marítimo, existe un importante risco de ameazas de natureza antisocial que afecta ao trafico marítimo e sectores asociados (buques, instalacións portuarias, etc.) e ameazas de carácter global que necesitan de resposta conxunta e de cooperación internacional.

Froito destas circunstancias e dos acontecementos ocorridos en setembro de 2001 en EUA e o 11 de marzo de 2004 en España é o nacemento da normativa internacional de protección en sectores como o marítimo, centralizando a Organización Marítima Internacional (OMI), a orixe da mesma.

A clave da normativa en materia de protección é o Código PBIP /ISPS (aprobado por Resolución 2 da Conferencia de Gobernos Contratantes do Convenio SOAS o 12 de decembro de 2002) cuxo desenvolvemento no Porto de Vigo plasmouse no deseño, xa en xullo de 2004, dun sistema de protección que se basee na delimitación de 30 instalacións portuarias na área de servizo, das cales 24 configúranse como de xestión directa por parte de usuarios titulares (concesións e consignatarios) e outras 6 definíronse como de competencia exclusiva da Autoridade Portuaria de Vigo (APV).

Como no resto dos portos de interese xeral españois, a implantación do Código está tutelada por Portos do Estado, desde onde, en colaboración co Ministerio do Interior, partiu a metodoloxía utilizada no Porto de Vigo, chamada SECUREPORT.

Respecto ás 24 Instalacións “en concesión”, todas as cales dispoñen das súas correspondentes Avaliacións e Plans de Protección aprobados polo Consello de Administración da APV, así como das figuras de Oficiais de Protección, a Autoridade Portuaria colaborou na aplicación inicial do mencionado Código e segue facéndoo na súa implantación, homogeneizando criterios e tutelando a correcta execución das súas directrices, así como desenvolvendo auditorias de implantación e trasladando instrucións da Organización Marítima Internacional e de Portos do Estado. Así mesmo, proporciónase a necesaria cobertura constante de vixilancia e protección, a través do labor diario da Policía Portuaria, tanto nos controis de accesos e interior do porto, como no Centro de Control.

Canto ás instalacións da Autoridade Portuaria, a aplicación desta normativa incide especialmente nas que se encontran na zona denominada Peirao de Trasatlánticos / Estación Marítima, en razón do tráfico de pasaxe de buques cruceiro, con máis transcendencia que o de mercancías a partir do punto de vista da protección de vidas humanas, así como o maior grao de esixencia por parte dos outros axentes afectados por esta normativa, as compañías armadoras e os propios buques.

A clave para a correcta aplicación dos Plans para a protección de buques, pasaxeiros e mercancías nas áreas portuarias, áchase, sen dúbida, na Policía Portuaria, así como nos efectivos dos Corpos e Forzas de Seguridade do Estado (Garda Civil e Corpo Nacional de Policía) que desenvolven regularmente a súa actividade no Porto.

(Descargar DIRECTORIO DE INSTALACIÓNS - en castelán)